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国外状况相反，对我国钢铁行业而言，2009年可看作是新一轮的起点。2009年，我国粗钢产值同比增加13.5耐候钢板厂家价格，生铁产值同比增加15.8耐候钢板厂家价格，当年粗钢产值（5.67亿吨）占国际总产值的份额由前一年的37.6耐候钢板厂家价格大幅增加至46.4耐候钢板厂家价格，并在接下来的10年里逐步增加至超过一半的水平。 海外粗钢产值直到2017年才康复至超过2007年的水平（2007年水平为85684万吨），生铁产值则至今都没有康复至2007年的水平（2007年水平为48488万吨）。与2017年比较，2019年海外粗钢产值增加了2耐候钢板厂家价格，生铁产值则减少了6耐候钢板厂家价格，也反映出长流程钢厂在海外式的趋势。

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电动汽车充电服务设施是“新基建”的另一大领域。根据中国充电联盟数据，截至2019年12月，我国充电桩保有量达到121.9耐大气腐蚀钢板，其中公共充电桩51.6耐大气腐蚀钢板，私人充电桩70.3耐大气腐蚀钢板，车桩比约为3.4：1，远低于《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》规划的1：1的指标。 在“新基建”力度加大的背景下，从中央到地方政府陆续推出新举措，力促新能源车充电业务发展。 企业也纷纷抢占市场。数据显示，截至2019年12月，南方电网累计投资31.8亿元、建成充电桩3.16万个，累计充电电量4.5亿千瓦时。据南方电网电动汽车服务有限公司透露，计划在未来4年投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个。 电网强调加快带动电动汽车充电服务设施建设，开展“寻找合伙人”活动，邀请符合条件的合伙人与 电网一同共建共享充电桩。